調(diào)心滾子軸承具有雙列滾子，外圈有1條共用球面滾道，內(nèi)圈有2條滾道 并相對軸承軸線傾斜成個角度。這種巧妙的構(gòu)造使它具有自動調(diào)心性能， 因而不易受軸與軸承箱座角度對誤差或軸彎曲的影響，適用于安裝誤差或軸撓曲而引起角度誤差之場合。
      因為以上的點，所以調(diào)心滾子軸承在造紙機械、減速裝置、鐵路車輛車軸、軋鋼機齒輪箱軸承座、軋鋼機輥子、破碎機、振動篩、印刷機械、木工機械、各類產(chǎn)業(yè)用減速機、立式帶座調(diào)心軸承等方面被廣泛應用。但是調(diào)心滾子軸承的使用過程中，經(jīng)常會有滾子掉落的情況發(fā)生，今天，小編就來個大家詳細的分析介紹下，造成廣泛被應用的調(diào)心滾子軸承滾子掉落的原因有哪些，該怎樣避免這問題的發(fā)生。
      保持架加工通常在鉆床上鉆孔，通過等分模具的定位進行鉆孔加工。在測試軸承回轉(zhuǎn)很容易滾子從保持架脫落出來。另外測量保持架中心徑，通過測測量柱的距離控制，卡尺用力大小不樣，支柱的歪斜程度也不樣（支柱在兜孔所處的位置），因此終測量尺寸只能作為參考，不能有地反映中心徑的真實測量值。對于中大型軸承而言，因其擋邊般較深，此種測量方法影響較小。而對于小型軸承，因其擋邊較淺，影響較大，有時實際中心徑偏大，而測量時卻合格，這樣的情況經(jīng)常出現(xiàn)。
      軸承內(nèi)圈磨加工小擋邊采用定程法磨削，有時發(fā)現(xiàn)有個別小擋邊磨后有黑皮。由于車加工的原因造成小擋邊磨加工余量偏小或磨平面工序的非等量磨削，從而造成磨加工后仍有黑皮。通常將黑皮磨掉可正常下移，這樣造成小擋邊厚度偏小。而對于深度較淺的小擋邊，本身滾子面與其接觸面積小，小擋邊過磨后滾子沿內(nèi)圈軸向的距離增大，從而使?jié)L子沿缺口較易脫出。
      軸承內(nèi)圈車加工小擋邊外徑按照產(chǎn)品圖紙要求為“-”公差，通常為-0.35～-0.15mm，而設計的缺口的深度尺寸般只有基本尺寸，無公差。實際加工根據(jù)目前的機床精度公差控制在±0.2mm范圍之內(nèi)，而缺口深口尺寸測量是以小擋邊的外徑基準測量的。油溝的深度尺寸公差根據(jù)目前加工行業(yè)標準按±0.15mm控制，這樣對于深度（小擋邊外徑至油溝中心的距離）淺的小擋邊，通常深度尺寸不超過3mm，實際加工中有可能產(chǎn)生公差累積疊加應，終造成滾子面與擋邊接觸面積小，有時接觸部位甚至接近油溝處。
      軸承外圈磨加工滾道磨削，有時發(fā)現(xiàn)有個別磨后仍有黑皮。由于車加工和熱處理的原因造成磨加工余量偏小或外滾道變形，從而造成磨加工后仍有黑皮。通常將外滾道過磨，黑皮磨掉可正常下移，這樣需要對內(nèi)滾道欠磨以實現(xiàn)裝配工序的正常合套。這樣造成滾子組中心徑整體偏外，使?jié)L子與擋邊的接觸部位偏外，在缺口處偏外后實際接觸面積偏小，從而使?jié)L子沿缺口較易脫出。
      通過以上的分析，想必大家對于調(diào)心滾子軸承滾子掉落的原因應該有了非常詳細的了解，這樣也方便大家在使用的過程中，可以有快捷的找到其中的原因所在，并且迅速解決，盡快恢復正常使用。